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武汉地铁16号线按下“快进键”
来源:水电七局 作者:黄琪 郜永倩 时间:2020-11-23 字体:[ ]

11月19日,江城武汉,冬雨绵绵。水电七局承建武汉地铁16号线施工现场,塔吊挥舞,机械轰鸣,热火朝天。

“咱们现在正全力以赴,争分夺秒,抢抓有利时机,目前84个工作全面铺开,力争本月完成57联简支梁浇筑、5联连续梁浇筑,盾构掘进450环,3个高架车站主体封顶,为明年全线贯通创造有力条件。”项目负责人王刚干劲十足。

武汉地铁16号线位于汉南区,南起纱帽周家河,北至国博中心,线路全长33.1公里,共12站。水电七局承建土建3标线路全长18.386公里,含车站5座8区间,其中地下站1座,高架站4座,1座主变电站,1座区间跟随所。

工程线路长、工期紧,施工条件复杂,安全风险大。前期受军运会、疫情、汛情影响,施工进度有所延迟。为抢回耽误工期,项目部细化工筹、分解目标,设置节点奖励,增加人力设备投入、优化施工组织,掀起大干高潮。先后投入使用塔吊20座、龙门吊6台、履带吊6台、起重机50台等大型机械设备,2000多名施工人员,施工满负荷运转,开足马力冲刺。

在起周区间高架段,记者看到,围挡外,是绕道而行的熙熙攘攘的车流;围挡内,工人依旧有条不紊地施工。“咱们区间四线连续梁有两联,所需钢筋1168吨,混凝土浇筑5235立方,断面形式复杂,结构混凝土方量大,结构质量控制难度大。目前通过优化工序,尽可能最大限度地提高效率,但同时也是成本的增加。”一工区现场负责人柏波介绍,该区间属于标段内高架区间中施工难度最大,24个墩身,包含4种特殊结构,且每个墩身的结构尺寸均不相同,单个墩身施工时间超过20天,较正常墩身多一倍以上时间,对施工提出更大挑战,目前正全力冲刺首个四线连续梁浇筑。

在盾构区间檀硃区间,几十名工人在“汉南二号”盾构机前后不停忙碌,铺设铁轨,清理泥土,安装管片,泥土通过传送带运到电瓶列车上,驶回工地,用吊车吊出,有条不紊。该标段已有3台盾构机同时掘进,共计掘进1209环。

截至目前,项目部已完成全线桩基施工,地下车站封顶,高架车站完成首层板施工,高架区间简支梁、连续梁浇筑有序施工中。


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